让地铁乘客可以一秒内进出收费闸门，提高超过50%通行效率，新科工程研发没有开关栅栏，无需扫描车卡，甚至可以靠脸部认证通行的自动化收费系统。

新科工程（ST Engineering）昨天在新加坡国际交通大会暨展会（SITCE）上，展示区域首个“无门免触卡自动收费系统”，借助无线射频识别技术（RFID）、脸部认证和客流统计相机技术，让乘客无需扫描车资卡便能直接通行。

这个全新系统的特点之一是没有开关栅栏，并增添脸部识别摄像机，乘客只需望一望镜头，就可以凭着脸部认证直接进出地铁站，系统再从乘客登记的户口收取地铁费。

闸门会通过不同颜色的灯光让乘客知道脸部认证是否成功，首先亮着蓝灯，当乘客完成脸部认证灯光会转成绿色，不成功则会亮红灯。

新科工程交通业务组高级副总裁周宝林接受本报访问时说：“此系统的好处是如果你的手上提着购物袋或拿着东西，就不需要停下来用卡扫描，也可以提高地铁站的出入效率。”

他指出，不想登记脸部认证的乘客，也可以使用RFID技术的车资卡、锁匙圈或手腕带，把它们带在身上就可以直接进出收费闸门。

两周前陆路交通管理局已经和新科工程在部分地铁站合作，进行免触碰式收费闸门的试验计划，让参与计划的残障者无需扫描车资卡便能轻松出入闸门，昨天所推介的最新系统则是加强版本，一旦被地铁业者采用，将能惠及所有乘客。

开放式闸门没有开关栅栏，难免让人担心会有乘客趁机不付钱坐“霸王车”。对此，周宝林解释，这个新科技系统乃是建立在信任的基础上，而且摄像机会拍下不付钱的乘客样貌。

他说：“如果你到欧洲搭巴士，必须自己为车票打卡，就算你不打卡也没人知道，外国已经实行信任系统很久了。”

除了全新自动化收费系统之外，新科工程也在展会上展示几个新科技系统，比如创新的地铁站月台屏门以及无人驾驶的轨道与隧道检查车等。

新系统在月台屏门装有屏幕，能够展示地铁地图、广告、地铁抵达时间、车厢拥挤情况等信息。若有必要，地铁业者也可通过荧幕与搭客沟通。

无人驾驶的检查车则装有雷达和超声波探测器，可以在半夜自动检查地铁轨道和隧道，如果发现问题会拍下照片发到控制室。

新科工程陆路系统企业策划副总裁王德生指出，目前我国的轨道是在地铁暂停服务后，由检查员亲自走上轨道检查，一个晚上只能检查一至两个地铁站。而自动化的检查车子一个小时可以行驶4公里，一晚可检查超过10个站，除了准确与安全，更大大提高了效率。